Pour avaler de l'asphalte sur circuit avec mon Elise, le circuit de Spa - Francorchamps était ma grande priorité, un rêve presque inaccessible depuis toujours. Le test days Marc Duez était l'occasion rêvée. La prochaine date sera le 11 Juin 2006, c'est décidé, je m'inscris !

Le jour venu, la météo est de mon côté, plein soleil annoncé, 30* à l'ombre, la mécanique va avoir chaud ! Je fais la route d'une traite, décapoté pour profiter de la bonne odeur de l'air commencant à se réchauffer avec le soleil. Une fois sur place, après m'être officiellement inscrit, Marc Duez nous brief sur les règles et dangers. Avec quelques conseils comme "le raidillion à fond, c'est un mythe".

Plus le temps avancait, plus les palpitations de mon coeur dûes à mon impatience et ma joie de rouler ici se tranformaient doucement en crainte et stress. Brrr, ce circuit est très impressionnant. La journée se passe de la sorte : 3 groupes, 4 runs de 20 min par groupe au total. Cela me laisse 1h20 de piste.

Les 20 premières minutes, hum que dire... ne connaissant que trop peu le circuit, ça a vraiment été une étape découverte. Mon co-pilote, "ami qui m'a gracieusement accompagné" me donnait des conseils quant aux vitesses et aux trajectoires à prendre, mais rien n'y faisait, impossible d'assimiler tout le circuit. Trop long ? trop technique ? trop de dénivelées ? peut-être un peu de tout, mais je peux dire que j'étais plus que déçu de moi et du circuit après ce 1er run. Si je n'avais pas payé pour les 4, je pense que j'aurais arrêté... ERREUR !

Le 2ème run, je change la donne, je commence à connaitre les courbes, je sens bien ma voiture, tout en gardant une très grosse marge de sécurité, j'assimile de mieu en mieu le circuit. Certains passages sont extraordinaires !

Par exemple le raidillion qui, pendant un moment vous donne une vue... de la pointes des sapins et du ciel, est très technique. Un coup de frein au mauvais moment peut vous envoyer dans le rail de sécurité sans même l'avoir senti venir. Blanchimont, lui, avec ses 2 courbes rapides vous pousse à rouler vite (à fond) dans la 1ère, mais à doser le passage dans la 2ème courbe.

Le 3ème et 4ème run se passent sans problème, mais il est temps que ça finisse car avec cette température, la voiture commence à souffrir un peu plus (et moi aussi). Pneus, plaquettes de freins, moteur.

Voilà, c'est terminé, sourir aux lèvres, sueur au frond, je retire mon casque, arrête ma camera. Personnellement, avec mon pilotage prudent (je prends très peu de risques pour rentrer entier), je trouve que le 122cv est court dans la ligne droite jusqu'aux "Combes". Sinon, que du plaisir...

Avant d'entamer le chemin du retour, passage à la pompe à essence, une fois le plein fait, petit calcul... 17 litres / 100 de moyenne pour 1h20 de piste. Impressionnant mais ce n'est quand même "que" la moitié d'une Exige compresseur.

Une fois rentré à la maison, je visionne la vidéo, verdict, meilleur tour en 3'30''. Content pour une première fois, le but n'étant pas de faire un temps mais de rouler prudent et de passer une journée inoubliable, ce qui est bien sur fait !

Je le répète au cas où, mais je ne suis pas pilote et je ne me vois pas comme tel. J'adore juste le monde de l'automobile et je fais de mon mieux pour y mettre mon petit grain de sel. J'ai énormément à apprendre et je suis tout ouilles quant à vos différents conseils...

Laurent

Longueur du circuit : 6976 mètres.